易车原创几个月之后的2020年初，丰田将会在国内推出纯电动车，分别是广汽丰田C-HR EV和一汽丰田奕泽 IZOA EV，在此之前很有必要了解一下丰田在纯电领域的“技术储备”，不过从某种意义上来说，丰田的纯电动车应该没什么可担心的，毕竟其从“油电混动”直接迈进到了“氢能源”，华丽的跨越两级台阶，本来完全不用管动力电池式纯电动车，但以中国为首的新能源市场对于动力电池式纯电动车需求过于旺盛，这块“蛋糕”要是不吃，未免有些可惜，所以丰田还是推出了此类产品，并计划在2025年之前实现年销550万台电动化车型。

原本这“550万台”是计划在2030年实现的，但随着动力电池式纯电动车的前景仍被看好，且这部分属于新增的产品序列，所以丰田有信心提前实现“550万台”的目标。当然，这550万台是包括油电混动、插电式混动、纯电动、氢燃料电池这四种类型（以及丰田品牌、雷克萨斯品牌），本文就着重来说“纯电动”。

丰田是晚来者？

无论是以特斯拉、蔚来为首的海外、自主新势力品牌，还是传统的燃油车大厂，都已经有很多纯电动车型可让国内消费者选择，但燃油车一哥、二哥——丰田、大众都还按照自己的步骤推进纯电车型，这其中能够让人心甘情愿花时间去等的原因，无非就是“可靠”二字。

以大众为例，之前也曾推出过基于燃油车的动力电池式纯电动车，但发现与市场主流需求有所出入，所以迅速拿出了“MEB”纯电平台，这很符合大众“德系技术流”的作风。

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